Куйбышев. Оформление на завод

Нас встретило руководство города Борисоглебска, накормили. Ждали. Эшелон вагонов был готов. Утром разбудили, позавтракали. Погрузили 102 товарных вагона. Ехали до Куйбышева 7 дней. Когда приехали, началась тревога, сирены. Немецкий самолёт был на высоте 10 тысяч метров. Это первая и последняя тревога, что я слышал в Куйбышеве. Мы попали на неё. Нас привезли, стоянка длилась час. Час проходит, всем по вагонам. Нас в тупик загнали, стоянка до утра. Кто-то из руководителей узнал, что прибыл эшелон молодёжи, эшелон остановили в тупике. Нам сказали, что должны ехать в Новосибирск. Утром вышли из вагонов, приехали представители завода. Я попал к капитану Соломону Михайловичу Кудышу. Мы распределены, никто, наверное, ночью не спал. Он по списку читает – такой, такой иди налево. Автобусом привёз нас в отдел кадров. Столовая была там: хлеб, каша, компот. Нас покормили. Потом пригласили девочек записывать имя, фамилию, отчество, заполнять приёмный лист. Нас-то было много. И я попал в цех номер 23, в цех по изготовлению центроплана самолёта-штурмовика Ил-2. Цех 23 – это, я бы сказал, цех, маленький завод в системе большого завода. Он имел малярное отделение, травильное отделение, механическую мастерскую, сборочные мастерские. Была мастерская изготовления деталей, которые цехи завода не поставляли. Всё сами делали. Поэтому я сказал, что это маленький завод в системе крупного завода. Ну, привыкаешь ко всему. Пневмомолоток "ту-ту-ту-ту-ту-ту", в ушах отдаёт. Пневмодрель свистит, как сирена. Но к этому тоже привыкать надо, мы тоже привыкли.