Наши самолёты

Мы летали, ну, буквально на машинах, которые уже были списаны. Я летал на машине, которую, ну, мало кто знает, кроме специалистов по авиационному делу. Она называлась «Вульте-11». Эта машина была американского производства. Первую машину перегнал из Америки известный лётчик, Герой Советского Союза Леваневский. Он получил Героя за спасение челюскинцев в числе семи других. И потом он пропал с начала войны, и были всякого рода и домыслы, что он чуть ли не перелетел на сторону врага и прочее. Ну просто где-то в Арктике, наверное, нырнул чересчур глубоко. Перелёт в Америку оказался неудачный. Вот он переехал, перелетел сюда. И кроме этого, была куплена лицензия и было организовано производство. Выпустили несколько десятков машин. Их готовили как штурмовики армейские. Но потом они не пошли. И действительно, наши штурмовики были созданы Ильюшиным, намного превосходящие, лучше. А эти были списаны и одно время работали как самолёты почтовой связи на некоторых линиях. Вот их, значит, тоже энтузиасты инженеры раскопали на всяких свалках, и у нас была целая эскадрилья, несколько десятков машин, укомплектована, вот этими, «Вульте». Кроме того, были тоже списаны уже с военного ведомства самолёты СБ – скоростные бомбардировщики. Это очень хороший самолёт, но просто уже морально устарел. Они хорошо себя проявили в Испании, Финляндии, в Китае, ещё в довоенное время в Китае. И после некоторой такой службы тоже в Аэрофлоте они тоже выполняли почтовые, такие, обязанности. Они тоже – целый полк ими были, укомплектован две эскадрильи. А кроме этого, были с бору по сосенке. Был один ТБ-3. Это четырёхмоторный гигант – тихоход, летающая мишень. У него скорость была 140-150 километров в час всего лишь, да. Но это самолёты, на которых была осуществлена высадка на Северный полюс в своё время. Потом ТБ-1 такого же типа, ну, значит, двухмоторный небольшой. ЛИ2-1 был, и потом были эти маленькие кукурузники ПО-2 или У-2 тогда они назывались, и Р-5, на которых тоже в основном-то герои-лётчики спасали челюскинцев.